"Техническое обслуживание погрузчиков"

Погрузчик является довольно сложным транспортным средством,в котором используется множество механизмов, поэтому для обеспечения бесперебойной работы необходимо регулярно проводить техническое обслуживание.

Периодичность технических обслуживаний для различных типовпогрузчиков примерно одинакова и составляет, как правило, 200 моточасов. Чтобы было понятней автомобилистам, 200 моточасов соответствует 10000 км побега, т.е. общепринятый интервал замены масла вавтомобиле.

 Практически все погрузчики оснащены счетчиками моточасов, но если все-таки счетчика нет, для определения сроков проведения ТО, можно при односменной работе проводить обслуживание ежемесячно.

Пожалуй, нет необходимости кого-нибудь убеждать в том, что регулярные ТО погрузчиков надо проводить обязательно. В ходе проведения ТО производится замена масел, смазок и других рабочих жидкостей, которые неизбежно теряют свои свойства в процессе эксплуатации, естественно при замене жидкостей подлежат замене соответствующие фильтры.

В зависимости от наработки существуют несколько видов ТО,которые различаются объемом работ, это ТО200,ТО600, ТО1200, ТО2400.

Самый небольшой объем работ при ТО200, самый большой соответственно при ТО2400. ТО2400 еще называют годовым обслуживанием, при этом меняются все рабочие жидкости, фильтры, проверяются все предусмотренные регулировки.

Для электропогрузчиков предусмотрены примерно такие же сроки проведения ТО, с той лишь разницей, что нет надобности в замене масла в двигателе внутреннего сгорания и коробке передач,поскольку этих механизмов у электропогрузчика просто нет.

Погрузчики на электрическом ходу, в свою очередь требуют особенного внимания к состоянию аккумуляторной батареи, как одного из основныхи весьма дорогих компонентов электропогрузчика. Тяговые АКБ погрузчиков бывают двух типов, это щелочные и кислотные батареи. Щелочные АКБ применяются на устаревших погрузчиках отечественного производства, современные погрузчики комплектуются кислотными батареями. Щелочные АКБ очень неприхотливы в отношении степени заряженности, чего нельзя сказать о кислотных, последние быстро приходят в негодность, если их систематически недозаряжать, равно как и перезаряжать. Кроме того надо внимательно следить за уровнем электролита,поскольку во время работы батареи, испаряется большое количество воды и если вовремя не долить дистиллированную воду можно очень быстро привести АКБ в негодность, а стоимость АКБ составляет 20-30 процентов от стоимости погрузчика.

Особого внимания у электропогрузчиков кроме АКБ заслуживают электродвигатели, состояние их подшипников, щеточных узлов. Кроме работ по проверке состояния основных узлов погрузчика надо обязательно проверять и смазывать все движущиеся части, осматривать рукава высокого давления, штоки гидроцилиндров, шины и т.д.